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邓建平任上海市绿化和市容管理局局长 陆月星不再担任

2019-07-19 16:08 来源:赤峰广播电视网

  邓建平任上海市绿化和市容管理局局长 陆月星不再担任

  现在一切都进展顺利,这不是一场高强度的比赛,因为沙尔克从一开始就回缩得很厉害,我们不需要太高的强度,但我们还是控制了比赛,我认为我们开局打得不错,有想法,在两个边路寻找突破口。  勒沃库森vs马德里竞技  上赛季西甲冠军、欧冠亚军抽到上赛季德甲第四勒沃库森,显然还是马德里竞技更占据优势。

第75分钟,多一人的鲍里索夫终于打破场上僵局。双双超越劳尔之后,欧冠真正意义上进入梅西C罗刷纪录的大比拼。

  可以说,斑马军团这次变身为疯狂斑马,在客场碾碎大黄蜂多特蒙德,撑起了没落意甲的尊严。而历史的数据也昭示着尤文或许会获得成功,在上一次球队杀入欧冠四强的2003年,斑马军就杀进了欧冠决赛。

  然而身为卫冕冠军,手握一个客场进球的皇马当然不会轻易就范。在赛季开始时的低迷后,我们很幸运的找回了应有的节奏,目前我们走上了正确的方向,球队非常自信并且有决心有态度,这也就是为什么现在踢得这么好的原因。

  摩纳哥(4231):1-苏巴西奇;2-法比尼奥,24-拉吉,5-阿布德努尔,3-库尔萨瓦;22-孔多比亚,28-图拉朗(469-巴尔巴托夫);15-贝尔纳多-席尔瓦,8-穆蒂尼奥,17-卡拉斯科(8812-马修斯-卡瓦略);23-马夏尔(7618-赫尔曼)  未登场替补:16-斯特克伦伯格,13-华莱士,21-埃尔德森,7-迪拉尔  尤文图斯(352):1-布冯;15-巴尔扎利,19-博努奇,3-基耶利尼;26-利希施泰纳,23-比达尔(7737-佩雷拉),21-皮尔洛,8-马尔基西奥,33-埃弗拉(9120-帕多因);10-特维斯,9-莫拉塔(6914-略伦特)  未登场替补:30-斯托拉里,5-奥邦纳,27-斯图拉罗,32-马特里

    当地时间本周三晚上,巴萨将在欧冠中再战曼城。

    在与波尔图的次回合比赛结束后,瓜迪奥拉曾被问到是否想抽到巴萨这个问题,他当时没有正面回应:我只能控制那些我能控制的事情,基本上就是我的球员们,我努力去让他们相信,我们可以捍卫这个俱乐部的尊严。  不过媒体也指出,以比达尔目前的身体状况,即使去了摩纳哥也未必可以首发,而尤文主帅阿莱格里已经开始考虑比达尔无缘首发时的新战术。

  第10分钟沙尔克打出反击,迈尔左路倒三角回做,舒波莫廷20米处右脚推射打偏。

  五年内阿森纳第五次在欧冠1/8决赛倒下,让枪迷郁闷的是,这五次落败,有两次都是总比分落后一个球,还有两次是因为客场进球劣势被淘汰,也就是说四次是一球差距,枪手总是就差那么一口气。  国王杯1/8决赛交锋中马竞1胜1平晋级。

    无论是在阿森纳,还是在切尔西,法布雷加斯都未能圆欧冠冠军梦。

  如果能打进板决赛的话,那么个人奖金将会是45万欧元,打进决赛的话将会是70万欧元,而如果能夺冠的话,那么每个人奖金将是100万欧元。

  为此,你现在唯一能做的就是防守时盯紧他,尽量不要让他接到球。前10分钟两队踢得较为平淡,都没有创造出太好的破门机会。

  

  邓建平任上海市绿化和市容管理局局长 陆月星不再担任

 
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首飞在即 世界瞩目——总设计师解密国产大客机

2019-07-19 11:25:19来 源:人民网      评论:0点击:
  周中欧冠1/8决赛首回合,曼城主场迎战宿敌巴塞罗那。

  4月28日,工人在进行C919驾驶舱风挡装配操作。
  新华社记者 刘 坤摄

  5月4日,国产大型客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。这是我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机,将于5月5日完成首飞。

  5月4日上午,C919的总设计师吴光辉还在基地的机库内忙碌着,首飞的日子就要到了,作为总设计师,吴光辉的心情既激动又平和。

  “首飞是一款新型飞机研制的重要节点,我作为设计师十分激动,但同时我又要不断提醒自己要冷静下来,多想一想,首飞中还会出现什么问题。”吴光辉说,“整体而言,我们的试飞员做好了充分的准备,前期的滑行试验也比预想得好。”

  走进机舱内,吴光辉向记者介绍了C919的设计由来与技术突破。作为总设计师,C919大到外形构造,小到系统接口,都深深刻画在自己的头脑中。

  拥有完全自主知识产权

  自主设计,对于一架飞机意味着什么?吴光辉告诉记者,拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。

  这主要体现在三个方面:第一,根据市场需求,设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ARJ21,原本我想设计更大的飞机,但经过市场调研,150座级的客机是市场上的主流机型,市场前景最好,因此,我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”

  第二,零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球,其中不乏同样为空客和波音的供应商,而需要什么样的零部件,对其有怎样的技术要求,这是由中国商飞决定的。“供应商可以来自于全球,但零部件的供应需符合飞机设计的要求,这体现出我们的自主权和决定权。”吴光辉说。

  第三,系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程,不同的系统集成在一起需要满足哪些要求,这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。C919飞机上有几百万个接口,这关系到液压、航电等多系统之间的关联,绝不是简单的拼接,如何关联,就取决于飞机的设计方案。”吴光辉说。

  攻克102项关键技术

  飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程,为此中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关,主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。

  吴光辉说:“C919设计研制中有多项重大技术突破,比如超临界机翼的设计。飞机设计,气动先行,机头、后体的设计也关系到飞机阻力的减小,但机翼的设计决定了飞机的性能,是最为关键的。我们第一次自主设计超临界机翼,就达到了世界先进水平,得到了国际同行的认可。”

  此外,新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型,我们为此经过了10年的探索,铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性,使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。

  满足中国任何点到点飞行

  飞机的性能究竟如何,还有待于在实际的飞行试验中进行检验。首飞完成后,C919将进入适航取证阶段,接受各项飞机适航的测试考验,为敲开市场大门做准备。

  吴光辉说:“C919是在一个合适的时间,以一种正确的模式,推出的一款高水准的产品。C919首先是要满足我们国内的航空运输需要,因为中国是全球最大的民航市场,飞机需求最多。立足国内市场,面向全球市场,这是我对C919的定位。从设计航程看,C919可以满足中国任何点到点的飞行。”

  吴光辉参与过我国多款主要机型的设计工作,而他认为,C919是最先进的,相信也会是最成功的。“我希望,也期待着,C919能够受到市场的追捧,希望它能够成为一款明星飞机。”

本文来源于上饶新闻网[www.srxww.com]
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